輪胎式聯軸器 良好的減震緩沖和優(yōu)越的軸間偏移補償性能一直廣受客戶的歡迎,作為一種新型聯軸器它的改良確實有其很大的優(yōu)越性,一下做著重介紹下LLA冶金設備用輪胎式聯軸器. LLA冶
輪胎式聯軸器良好的減震緩沖和優(yōu)越的軸間偏移補償性能一直廣受客戶的歡迎,作為一種新型聯軸器它的改良確實有其很大的優(yōu)越性,一下做著重介紹下LLA冶金設備用輪胎式聯軸器.
LLA冶金設備用輪胎式聯軸器是一種聯軸器,具有良好的減震緩沖和優(yōu)越的軸間偏移補償性能,工作溫度—20~80攝氏度,轉遞轉矩10~20000N.M,適于潮濕、多塵、有沖擊、振動、正反轉多變和起動頻繁的工作條件,并全拆裝方便,不需潤滑、。根據需要制成非標準聯軸器,在超負荷工作時、半
聯軸器的卡瓣起作用,不會發(fā)生惡性事故,其結構標記為M、標準的半聯軸器結構為K型,在表示中可不再標記。
為什么說前者比較直觀，常用于具體給定轉子的平衡操作，后者用于衡量轉子平衡的優(yōu)劣或檢測平衡精度，輪胎式聯軸器的平衡等級標準即按e來評定。因為輪胎式聯軸器由于種種原因使其質心或慣性主軸與其加轉軸線不重合，在運轉時將產生不平衡離心慣性力、離心慣性偶力和動撓度（振型）的現象，稱為轉子的不平衡現象，這種不平衡現象必然引起軸系的振動，從而影響機器的正常工作和使用壽命，因而對其 加以重視。不平衡的程度（不平衡量U）通常用轉子的質量m和質心到轉子回轉軸線距離r的乘積mr來表達，稱為質徑積。也有用單位質量的質徑積來表達的，稱為偏心距e（不是幾何意義上的偏心。）質徑積mr是一個與轉子質量有關的相對量，而偏心距e是一個與轉子質量無關的 量。
輪胎聯軸器輪胎體的內側用硫化方法與鋼質骨架粘接成一體，骨架的內側上的螺栓孔處焊上螺母，并且成品用絲錐做好孔。裝配時用螺栓與兩半聯軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產生的摩擦力來傳遞轉矩，輪胎體在工作時發(fā)生扭轉剪切變形，故輪胎聯軸器具有很高的彈性，能起到很好的減震緩沖作用。
